TERENGGANU KITE

Bilik enjin dan bridge watch uji kecekapan kendalikan kapal sepanjang 330 meter.

SEJAK bermulanya era pengembaraan manusia merentasi samudera, wanita tidak terlepas daripada mengukir sejarah tersendiri.

Tidak kira sama ada sebagai penumpang atau pengemudi, titipan sejarah yang dianyam oleh srikandi lautan itu nyata memberi impak tersendiri.

CHE FATIN (tengah) dan Geetha (kiri) bersama antara 13 srikandi samudera muda yang bakal membawa tanggungjawab besar negara dalam pengendalian kapal laut.

Di Malaysia, jejak langkah untuk memartabatkan wanita di dunia pelayaran kini makin kukuh apabila seramai 13 kadet wanita pertama Akademi Laut Malaysia (Alam) berjaya ditauliahkan buat pertama kalinya.

Mengintai kembali jerit perih serta kegigihan dua daripada kadet ini, nyata perjalanan selama tiga tahun di Alam termasuk setahun di atas kapal, jelas sekali menjernihkan sisi lain dua gadis ini.

ANTARA kelengkapan komunikasi yang perlu di kendalikan kadet sepanjang mengemudikan kapal.

Dikelilingi oleh 98 peratus kaum lelaki ketika menjejakkan kaki di Alam nyata memberi tamparan hebat buat anak kelahiran Tampin, Negeri Sembilan.

Bukan saja diuji dari aspek kekuatan fizikal, malah ada ketikanya mental Geetha Selvaraja, 24 tahun ini teruji.

"PANDANGAN menerusi bridge watch yang perlu dilakukan kadet setiap empat jam secara bergilir-gilir bagi memastikan pengemudian kapal berjalan lancar.

"Memang segalanya agak sukar pada minggu-minggu pertama latihan di Alam. Paling sukar ialah ketika minggu induksi yang mana kami terpaksa mengerah segala tenaga yang ada," katanya sambil ketawa mengenang kembali jejak pertamanya di Alam.

Cuci kapal

Semangat dan kebijaksanaan intelektual Geetha terus diuji apabila menjalani latihan amali di atas beberapa kapal tangki.

"Pelayaran pertama adalah di atas kapal M.T. Bunga Kasturi Tiga sepanjang 330 meter. Sebuah kapal pembawa barang yang cukup besar.

"Selama tujuh bulan bertugas di dalam kapal itu, saya berpeluang mengelilingi dunia dan melihat kehebatan pelabuhan yang ada di seluruh negara," ujar anak ketiga daripada empat beradik ini.

Cerita gadis ini lagi, pelayaran kedua bersama M.T. Eagle Seville selama empat bulan pula memberi keyakinan yang lebih mendalam ketika dia melakukan kerja-kerja di atas kapal.

"Kalau mula-mula dulu, langsung tak ada pengalaman, kali ini saya lebih bersedia. Dah tahu apa yang hendak dijangkakan," katanya yang kini memegang diploma dalam jurusan pengajian Nautikal.

Sambung Geetha, selain diberi tugasan seperti pemantauan laluan kapal (brigde watch) selama empat jam secara bergilir-gilir, beliau juga turut melakukan kerja-kerja seperti mengecat, mencuci serta pemerhatian kargo apabila tiba di pelabuhan.

Malah katanya, ada ketika beliau terpaksa bertugas sekurang-kurangnya empat jam di bilik enjin agak sempit, kotor serta bising.

"Memang berat kerja yang dilakukan. Begitu juga dengan tanggungjawab yang dipikul. Namun kerjasama dan tunjuk ajar daripada kapten serta krew yang lain, semakin hari, keyakinan saya semakin meningkat.

"Tentang aspek keselamatan, saya sedar ramai yang bimbang mengenai perkara tersebut tambahan pula rata-ratanya lelaki di atas kapal ini. Namun dengan jaminan dan penjagaan yang diberikan oleh kapten, kerisuan tersebut semakin hilang," jelasnya yang kini menunggu masa untuk kembali menakluk samudera.

Sambut raya di lautan

Che Fatin Ezzaty Che Johan yang merupakan pemegang diploma Kejuruteraan Marin tidak ketinggalan berkongsi cerita.

Menurut gadis berusia 21 itu, pengalaman menghantar gas ke negara Jepun dan Korea merupakan saat yang cukup berharga baginya.

CARTA dan bearing menjadi teman setia Geetha dalam menentukan haluan kapal yang bakal dibawa.

Ungkapnya, antara latihan utama yang perlu dikuasai ialah mengendalikan perpindahan gas antara kapal dan tangki di pelabuhan.

"Latihan amali saya adalah dengan kapal Puteri Delima 1 dan Puteri Nilam 1. Ia adalah sebuah kapal LNG atau kapal pembawa cecair gas asli.

"Paling menarik mengenai kapal pembawa LNG ialah kapal ini digerakkan dengan kuasa enjin wap. Justeru, langkah keselamatan yang diambil adalah lebih ketat berbanding kapal tangki biasa," jelas anak kelahiran Terengganu itu.

BUKAN sahaja perlu mahir dalam mengendalikan kapal, kebersihan kapal juga menjadi tanggungjawab bersama kerana kerja-kerja ini memupuk disiplin dan semangat kerjasama antara krew.

Bercerita lanjut mengenai bilik enjin ini, pada mulanya, dia sendiri terkejut dan teruja melihat enjin wap yang besar serta bertingkat-tingkat.

Biarpun dikawal dengan komputer, namun jelas Che Fatin, sentuhan manusia masih penting terutama dalam memantau tekaan serta membaca bacaan pada meter enjin.

Bukan sahaja bilik enjin tersebut menyimpan memori yang bukan sedikit, pengalaman berhari raya di atas kapal juga cukup berbekas di dalam hatinya.

PERNAS PROPANE yang banyak membantu kadet mengalami pengalaman sebenar dalam mengemudikan kapal.

Bercerita mengenai kapal, Che Fatin menggambarkan kelengkapan kapal tersebut seolah-olah di dalam hotel. Lengkap dengan kabin makan, ruang tidur, beriadah serta berpenghawa dingin.

"Oleh kerana kapal LNG ini membawa gas, suhunya perlu sejuk sentiasa dan itulah kelebihan berada di dalam kapal ini. Sentiasa sejuk walaupun di bilik enjin," jelasnya yang tidak terlepas mengalami mabuk laut pada minggu-minggu pertama pelayaran.

"Namun, kesempatan menyambut hari raya di dalam kapal adalah kenangan paling seronok yang saya alami. Oleh kerana berada di atas kapal dari Malaysia, suasana tersebut cukup meriah," sambungnya ramah.

Menyingkap sejenak mengenai kehidupan di atas kapal, ada kalanya kesunyian itu amat terasa walaupun terdapat ramai kawan.

"Mujur Kapten Shahrul Azri membawa isterinya bersama. Adalah juga kawan. Tapi apabila kembali ke kabin tidur, masa itulah rasa sunyi. Mula teringatkan keluarga serta kawan-kawan," kongsinya yang pernah berasa putus asa di awal-awal penglibatan dalam kerjaya ini.